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<title cf:type="text"><![CDATA[《中国表面工程》编辑部 -->再制造工程]]></title>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[机床再制造与综合提升内涵及技术框架]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20100615&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[机床再制造是国家《循环经济促进法》及国务院多项文件中明确的重点领域。机床再制造属于典型的产品型再制造模式，是一种以废旧机床及零部件为坯料，以资源循环再利用为基础，通过对产品进行创新再设计、零部件再制造和整机系统集成，从而满足市场需求的机床制造新模式。阐述了机床再制造的定义、内涵及其与零部件再制造、机床维修改造等概念的区别和联系，并提出了机床再制造与综合提升的运作流程和技术框架；结合再制造实践，通过案例分析总结了机床再制造与综合提升的经济及社会效益。]]></description>
<pubDate></pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[曹华军1，杜彦斌1，张明智2，陈时权2]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20100615&flag=1]]></guid><cfi:id>64</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[某型运输机编队灯密封防水改进及试验验证]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20100517&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[针对某型运输机编队灯严重的积水和腐蚀问题,分析了其原因和危害性,提出了胶体密封剂与道轨式密封带相结合的密封防水改进方案,并在O形密封圈的基础上研制出了Ω形密封带,采用"淋雨+浸渍+高低温"的环境模拟试验方法对不同的密封防水措施进行了试验验证。结果表明,"Ω形密封带+JMF–01型胶体密封剂"的改进方案有效,适用于解决编队灯的积水问题。]]></description>
<pubDate>2015/5/28 15:43:02</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[陈群志;姬存国;贾凯;席慧智;钟栋梁]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20100517&flag=1]]></guid><cfi:id>63</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[低频磁场对轧辊埋弧堆焊组织及性能的影响]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20100418&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为提高堆焊层熔敷金属的力学性能，在轧辊埋弧堆焊过程中外加低频脉冲纵向磁场，通过对堆焊层硬度和显微组织的分析，研究了磁场参数对轧辊埋弧堆焊层金属组织及力学性能的影响规律。通过对不同磁场参数下堆焊表层试样的硬度及其组织的分析，发现低频脉冲纵向磁场的电磁搅拌作用能够影响晶粒的形核与长大过程，细化晶粒，提高堆焊层硬度，探讨了低频纵向磁场改善堆焊层金属的组织形态、细化晶粒、提高硬度的机理。试验结果表明：当磁场参数为I<sub>p</sub>=300 A, I<sub>b</sub>=200 A, f=5 Hz时，焊缝组织细化最为明显，晶粒尺寸减小到30.1 μm，硬度比不加磁场时提高了4.5 HRC。外加低频纵向磁场通过电弧的旋转来搅拌熔池，改变晶粒的结晶过程，使焊缝晶粒得到细化，从而提高堆焊层硬度。]]></description>
<pubDate>2015/5/25 16:46:32</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[常云龙<sup>1</sup>， 梅强<sup>1</sup>， 张伟<sup>2</sup>， 夏云才<sup>2</sup>， 谢天男<sup>1</sup>]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20100418&flag=1]]></guid><cfi:id>62</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[维修与再制造用TWE312R型焊接材料研制与应用]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20100419&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[针对大拘束、Cl<sup>-</sup>腐蚀、-10 ℃等苛刻条件下裂纹修复问题，根据维修与再制造焊接特点自主研究开发了维修与再制造用TWE312R型系列焊接材料。采用斜Y坡口小铁研裂纹试验方法研究了TWE312R16焊条焊接高硬度装甲钢的抗裂性能，结果表明：即使环境温度低至-5～-14 ℃，焊接试样的表面和断面裂纹率均为零。TWE312R型系列焊接材料已在装备维修和工模具等行业得到成功应用，在维修与再制造焊接、异种钢焊接领域显示出良好的应用前景。]]></description>
<pubDate>2015/5/25 16:46:32</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[谭伟]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20100419&flag=1]]></guid><cfi:id>61</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[用于发动机活塞环表面涂层的CrN薄膜]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20100321&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[设计了一套电子源辅助中频孪生非平衡磁控溅射装置,在单晶硅、高速钢、硬质合金衬底上制备了CrN,研究了气体流量、衬底偏压、溅射功率对薄膜结构和性能的影响.X射线衍射表明,在N2/(N2+Ar)比例低于60 %时,CrN薄膜呈明显的 (200) 结构,当N2/(N2+Ar)高于60 %时,出现含Cr2N的多晶结构.沉积速率在8.5～12.5 mm/h之间,显微硬度为10～18 GPa.衬底偏压对沉积速率、薄膜结构和显微硬度都有重要影响.在较低偏压下得到的薄膜以CrN(200)为主;在较高偏压下出现(200)和(111)相.AFM和SEM测试表明,在较低偏压下沉积的样品呈纤维状微结构,在Vb>25 V时,样品呈现柱状结构.CrN涂层的沉积速率和力学性能基本达到了发动机活塞环表面涂层的要求.]]></description>
<pubDate>2015/5/25 15:24:37</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[陈涛,王泽松,周霖,邓建伟,田灿鑫,何俊,刘传胜,付德君]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20100321&flag=1]]></guid><cfi:id>60</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[轮轨磨损与滚动疲劳裂纹损伤关系及预防研究]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20100322&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[在JD-1型轮轨模拟试验机上研究了干态下两种钢轨的滚动磨损与疲劳性能.结果表明:不同工况下U71Mn钢轨磨损量大于PD3钢轨,U71Mn钢轨表现出更好的抗疲劳性能;磨损与疲劳裂纹损伤表现为相互争竞与制约的耦合关系;增加磨损率能降低轮轨疲劳裂纹损伤.]]></description>
<pubDate>2015/5/25 15:24:37</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[王文健,郭俊,刘启跃]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20100322&flag=1]]></guid><cfi:id>59</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[微波修复技术研究与发展]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20100221&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[微波修复技术作为一项新兴的战场抢修手段，越来越受到国内外研究人员的高度关注。文中概述了微波修复技术的产生背景及国内外研究现状，着重介绍了该技术的最新研究成果。研制了便携式大功率微波腔外操作设备，采用原子力显微镜(AFM)、扫描电子显微镜(SEM)等测试手段分析了碳纤维表面处理及微波固化对复合贴片性能的影响。利用该技术修复不同材料的损伤，其静强度恢复率达到90 %以上。]]></description>
<pubDate>2015/5/25 14:53:47</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[马世宁,孙晓峰,朱乃姝]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20100221&flag=1]]></guid><cfi:id>58</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[金属磁记忆技术用于再制造毛坯寿命评估初探]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20100222&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[剩余寿命预测是再制造工程的核心内容之一，金属磁记忆技术在再制造毛坯寿命预测领域极具潜力。文中概述了金属磁记忆信号的特征、微观物理检测机制的研究结果，探讨了利用金属磁记忆技术表征疲劳裂纹萌生及扩展寿命的途径和方法，并介绍了该技术在再制造毛坯寿命评估领域的初步应用]]></description>
<pubDate>2015/5/25 14:53:47</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[董丽虹<sup>1</sup>，徐滨士<sup>1</sup>，董世运<sup>1</sup>，王丹<sup>2</sup>]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20100222&flag=1]]></guid><cfi:id>57</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[高温合金叶片粉末冶金修复再制造]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20100115&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[粉末冶金修复再制造是新近发展的一种先进材料表面求原重构完型的工艺方法。采用此工艺方法，可以有效解决高温合金，尤其是难焊铸造高温合金叶片及部件的无损伤熔焊连接难题；还可以对叶片的大间隙缺陷如裂纹、孔洞、烧蚀区与磨蚀区等进行三维空间的近等强度的恢复与重建。与加拿大Ｌiburdi Powder Metallurgy(L–PM)工艺相比，作者所研发的高温合金叶片粉末冶金修复工艺（China Powder Metallurgy，C–PM）有显著特色。]]></description>
<pubDate></pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[王茂才,张杰]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20100115&flag=1]]></guid><cfi:id>56</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[面向装备再制造的纳米复合电刷镀技术的新发展]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20100116&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[纳米复合电刷镀技术是一项先进的装备再制造工程技术。近年来，其技术基础研究不断深入、应用领域不断拓展。适应再制造产业化的发展，文中在前期研究成果的基础上，介绍了近几年在双纳米材料复合电刷镀、替代硬铬纳米复合合金电刷镀和自动化纳米电刷镀等方面的研究与应用。]]></description>
<pubDate></pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[胡振峰,董世运,汪笑鹤,徐滨士]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20100116&flag=1]]></guid><cfi:id>55</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[深井钻机刹车盘激光熔覆铁基涂层的组织与摩擦磨损性能]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20100117&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[针对深井钻机刹车盘的工况条件，采用激光熔覆技术在35CrMo钢表面分别制备Fe基涂层和含Cr<sub>3</sub>C<sub>2</sub>的Fe基合金复合涂层，研究了2种涂层的组织结构、显微硬度及耐干滑动摩擦磨损性能。结果表明，Fe基涂层以亚共晶方式结晶，在初生柱状固溶体枝晶间存在大量网状共晶组织，主要由γ–Fe、Cr<sub>7</sub>C<sub>3</sub>及少量的Cr–Fe固溶体等组成。Fe基复合涂层中Cr<sub>3</sub>C<sub>2</sub>大部分溶解，枝晶凝固特征保持不变，枝晶组织明显细化，主要由γ–Fe、Cr<sub>7</sub>C<sub>3</sub>及少量的Cr–Fe固溶体及较少量未熔的Cr<sub>3</sub>C<sub>2</sub>等组成。Fe基复合涂层的显微硬度及其摩擦磨损性能优于Fe基涂层。]]></description>
<pubDate></pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[陆萍萍,王勇,韩彬,杨浩]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20100117&flag=1]]></guid><cfi:id>54</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[激光成形修复ZL104合金的组织与性能研究]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20100118&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[激光成形修复ZL104合金的修复区组织由α–Al和α–Al+Si共晶组织构成，熔池底部组织由列状α–Al枝晶构成，中部和顶部组织由α–Al等轴晶和枝晶间α–Al+Si共晶组织构成，观察到的气泡多封存在熔池底部的α–Al列状枝晶层中。基体区组织由粗大的α–Al枝晶和α–Al+Si共晶构成，观察不到明显的热影响区。从修复区向基体区过渡，硬度值呈减小趋势。修复试样拉伸测试中，断裂均发生在铸件基体处，表明激光修复区的强度高于所修复的铸件材料。]]></description>
<pubDate></pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[薛蕾<sup>1</sup>,黄一雄<sup>2</sup>,卢鹏辉<sup>1</sup>,陈静<sup>1</sup>,林鑫<sup>1</sup>,黄卫东<sup>1</sup>]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20100118&flag=1]]></guid><cfi:id>53</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[Al–Mg合金间隙脉冲焊修工艺]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20110615&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[针对普通脉冲氩弧焊焊接铝合金存在温度高、热变形大的问题，研发了间隙交流脉冲氩弧焊焊修工艺，并进行了试验，测试分析了堆焊层及热影响区的显微硬度、显微组织以及焊缝上标定点及试板中局部区域的温度场分布。结果表明，热影响区宽度随焊接电流的增大而增大，焊接热量输入也增多。在相同电流条件下，间隙脉冲焊接热量累积较少，热影响区小，晶粒相对细小，硬度值相对较高。与连续脉冲焊接相比，间隙脉冲焊修工艺作用到基体上的能量比较少，相对比较集中，热量累积较少，使整个热影响区的温度上升比较平缓，温度较低，晶粒相对细小，堆焊层及热影响区硬度高。]]></description>
<pubDate>2011/12/30 13:08:55</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[沈维<sup>a</sup>， 原津萍<sup>b</sup>， 杨军伟<sup>a</sup>， 梁志杰<sup>b</sup>]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20110615&flag=1]]></guid><cfi:id>52</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[TC2钛合金Nd:YAG激光焊接工艺及微观组织]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20110616&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为修复飞机TC2钛合金结构裂纹，应用YAG激光器进行了TC2钛合金的焊接实验。利用扫描电镜（SEM）和电子显微硬度仪分析了工艺参数对焊缝形貌和焊缝截面显微硬度的影响。结果表明：随着电流的升高，焊缝的熔宽逐渐增加，焊缝截面形貌由钉型向X型转变；随着焊接速度的增大，焊缝的熔宽呈减小趋势。采用电流150 A、脉宽10 ms、频率4 Hz、焊接速度2.0 mm/s的工艺参数可获得宏观质量良好的焊缝。焊缝熔合区可能为针状马氏体α′交织成的网篮组织；热影响区为75 μm左右的环形带，其组织可能是由等轴的α相和针状马氏体组成，靠近熔合线部分较之远离熔合线的区域针状马氏体数量更多且更加密集，靠近熔合线区域有逐渐减弱的再结晶，再结晶尺寸明显大于基材；焊缝截面的显微硬度呈明显的阶梯状分布，基材的硬度在310~350 HV<sub>0.5</sub>之间，熔合区的硬度在500~600 HV<sub>0.5</sub>之间，熔合区硬度相对于基材提高了60% 左右。]]></description>
<pubDate>2011/12/30 13:08:55</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[付鹏飞, 胡芳友, 崔爱永, 赵培仲, 卢长亮, 胡滨]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20110616&flag=1]]></guid><cfi:id>51</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[E347L不锈钢焊带设计生产及其埋弧堆焊层性能]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20110617&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为了替代进口EQ347堆焊用钢带，试制生产了带极堆焊用E347L焊带。介绍了其设计思路及生产技术要点，分析了焊接工艺参数和合金元素对堆焊层成形和性能的影响。生产中采用AOD炉外精炼，热锻及热轧温度低于1 250 ℃，冷轧后产品规格0.5 mm × 50 mm，尺寸偏差可控制在±0.01 mm。进行了埋弧带极堆焊试验及检测，检测内容包括堆焊层的化学成分、力学性能和耐蚀性能等。结果表明，生产的E347L焊带堆焊层化学成分完全满足相关标准的要求，180°弯曲无裂纹， FN值在5~7之间，E347L堆焊层的硬度测试结果在 204~210 HV之间，晶间腐蚀后弯曲无裂纹产生。该不锈钢焊带已替代进口焊材并用于化工工业中的加氢反应器中。]]></description>
<pubDate>2011/12/30 13:08:55</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[张心保]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20110617&flag=1]]></guid><cfi:id>50</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[低频磁场对轧辊埋弧堆焊组织及性能的影响]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20110618&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为提高堆焊层熔敷金属的力学性能，在轧辊埋弧堆焊过程中外加低频脉冲纵向磁场，通过对堆焊层硬度和显微组织的分析，研究了磁场参数对轧辊埋弧堆焊层金属组织及力学性能的影响规律。通过对不同磁场参数下堆焊表层试样的硬度及其组织的分析，发现低频脉冲纵向磁场的电磁搅拌作用能够影响晶粒的形核与长大过程，细化晶粒，提高堆焊层硬度，探讨了低频纵向磁场改善堆焊层金属的组织形态、细化晶粒、提高硬度的机理。试验结果表明：当磁场参数为I<sub>p</sub>=300 A, I<sub>b</sub>=200 A, f=5 Hz时，焊缝组织细化最为明显，晶粒尺寸减小到30.1 μm，硬度比不加磁场时提高了4.5 HRC。外加低频纵向磁场通过电弧的旋转来搅拌熔池，改变晶粒的结晶过程，使焊缝晶粒得到细化，从而提高堆焊层硬度。]]></description>
<pubDate>2011/12/30 13:08:55</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[常云龙<sup>1</sup>， 梅强<sup>1</sup>， 张伟<sup>2</sup>， 夏云才<sup>2</sup>， 谢天男<sup>1</sup>]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20110618&flag=1]]></guid><cfi:id>49</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[维修与再制造用TWE312R型焊接材料研制与应用]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20110619&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[针对大拘束、Cl<sup>-</sup>腐蚀、-10 ℃等苛刻条件下裂纹修复问题，根据维修与再制造焊接特点自主研究开发了维修与再制造用TWE312R型系列焊接材料。采用斜Y坡口小铁研裂纹试验方法研究了TWE312R16焊条焊接高硬度装甲钢的抗裂性能，结果表明：即使环境温度低至-5～-14 ℃，焊接试样的表面和断面裂纹率均为零。TWE312R型系列焊接材料已在装备维修和工模具等行业得到成功应用，在维修与再制造焊接、异种钢焊接领域显示出良好的应用前景。]]></description>
<pubDate>2011/12/30 13:08:55</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[谭伟]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20110619&flag=1]]></guid><cfi:id>48</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[船用辅汽轮机转子汽封轴颈喷涂WC–12Co涂层的摩擦学性能]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20110518&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[采用超音速火焰喷涂技术和电镀技术分别在45钢试件表面制备了WC–12Co涂层和硬铬镀层，测试了涂层、镀层的显微硬度和室温摩擦磨损性能，并观察分析了磨损表面形貌。结果表明：WC–12Co涂层的显微硬度是电镀硬铬层的1.5倍以上；在时间为1.5 h，载荷为20 N和100 N的试验条件下，电镀硬铬层摩擦磨损失质量分别为WC12Co涂层的3倍和4倍，表明WC–12Co涂层的耐磨性能明显优于电镀硬铬镀层；与硬铬镀层相比，WC–12Co涂层能缩短磨合时间，较快地进入稳定磨损阶段，该阶段因WC–12Co涂层摩擦因数低，波动范围小，更有利于摩擦状态下延长工件的使用寿命。将超音速火焰喷涂技术用于修复汽轮机转子汽封轴颈，可极大提高汽轮机转子的性能，降低维修频率，延长使用寿命。]]></description>
<pubDate>2011/11/3 11:12:24</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[苏新勇， 刘基凯， 杨秀红]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20110518&flag=1]]></guid><cfi:id>47</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[废旧产品再制造性评估指标]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20110519&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[通过剖析再制造生产过程，在已有模块的基础上，结合当前社会关注的问题，提出了一种全新的再制造性指标评价体系。优化了以往的模糊评价方法和离散的评估方法，用［0,1］区间上连续的函数来表示再制造性的大小，并增加了一些关于循环经济指标。可以为再制造企业进行再制造生产提供理论依据，以及可以通过指标评价体系对现有的再制造企业进行评价，以实现资源的合理化配置。文中以济南复强动力有限公司生产斯太尔WD615再制造发动机为例，来说明再制造性的计算过程。]]></description>
<pubDate>2011/11/3 11:12:24</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[刘赟<sup>1</sup>, 徐滨士<sup>1</sup>, 史佩京<sup>1</sup>, 刘渤海<sup>1,2</sup>]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20110519&flag=1]]></guid><cfi:id>46</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[典型飞机结构腐蚀损伤模拟件修理前后疲劳寿命研究]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20110416&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[采用加速腐蚀试验与疲劳试验相结合的方法，对典型飞机腐蚀失效关键结构模拟件腐蚀修理前后的疲劳寿命进行了研究。结果表明，与未腐蚀状态相比，含腐蚀损伤模拟件的疲劳寿命均值和95%置信度下的单侧置信下限分别降低16.9%和47.4%，经过腐蚀修理后其疲劳寿命均值和95%置信度下限的单侧置信分别下降21.4%和28.9%。含腐蚀损伤模拟件的疲劳寿命分散性显著增大，但经过修理后疲劳寿命分散性得到明显改善。]]></description>
<pubDate></pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[陈群志，杨蕊琴，张  蕾，房振乾]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20110416&flag=1]]></guid><cfi:id>45</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[柔性再制造修复系统及标定技术]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20110417&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[介绍了一种柔性再制造修复系统原型，利用基于立体视觉技术与结构光技术的手持式扫描仪和基于6自由度机器人技术的焊接修复机器人，搭建系统工作平台。介绍了现场两步法标定步骤，通过至少3个不同姿态和辅助平面来标定焊枪位姿。利用扫描过程中使用的定位标记点的固定特性完成了扫描系统坐标系与焊枪修复机器人坐标系之间的标定。在标定完毕的系统上，对A3钢板进行等离子焊接修复，得到其多层多道的快速修复成形表面平整度低于     0.5 mm，从而验证了系统的可靠性和有效性。]]></description>
<pubDate></pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[吴  翔<sup>1</sup>，马  孜<sup>1</sup>，徐富家<sup>2</sup>，胡  英<sup>1</sup>]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20110417&flag=1]]></guid><cfi:id>44</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[GH710表面激光熔覆NiCrMoNb组织及耐磨性]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20110318&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为修复某航空叶片损伤，应用CO2 激光器进行了GH710表面熔覆NiCrMoNb。分析了熔覆层金相组织，测试了熔覆层显微硬度及其在大气环境室温下的干滑动磨擦磨损性能。结果表明：熔覆层和基体呈现良好的冶金结合，白亮结合带宽度为10～20 μm；熔覆层组织由粗大疏松的柱状晶过渡为细小、致密的枝晶，在熔覆区最外层基本为网状晶格。柱状晶晶轴与熔合线接近垂直，其宽度能够达到8～12 μm，轴向长度达到50～60 μm。网状晶面积大约在2 μm×5 μm～4 μm×8 μm之间；熔覆层、结合带、基体硬度成明显的阶梯状分布。熔覆层显微硬度最高达到450 HV，比基体高出40%～50%；熔覆层的磨损量大约为基体磨损量的50%～55%,以磨粒磨损为主，黏着磨损为辅。]]></description>
<pubDate></pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[胡滨，胡芳友，黄旭仁，崔爱永，卢长亮，黄军磊]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20110318&flag=1]]></guid><cfi:id>43</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[发动机压气机铝合金叶片的喷丸防护]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20110319&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[通过对发动机压气机铝合金叶片断裂故障进行分析，提出采取喷丸强化+涂漆工艺提高叶片应力腐蚀防护能力。研究了喷丸工艺和涂漆工艺对残余压应力的分布、松弛以及叶片的耐腐蚀性能和耐风砂性能的等的影响规律。结果表明，叶片经喷丸和涂漆处理后，耐腐蚀性能和耐风砂性能显著提高，同时叶片的应力状态得到了有效改善。对防护工艺优化后的叶片进行装机试车考核，考核通过后在叶片上未发现裂纹。]]></description>
<pubDate></pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[马晓峰]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20110319&flag=1]]></guid><cfi:id>42</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[铁路货车轮辐板孔裂纹激光再制造]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20110218&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[铁路货车轮在辐板孔处产生疲劳裂纹，影响安全运行。文中利用激光熔覆技术，采用镍基合金在车轮辐板辗钢CL60试样表面进行激光再制造试验研究，评价激光再制造试件的组织和性能。结果表明，熔覆层无裂纹、夹杂和气孔等缺陷，与基体形成了良好冶金结合，熔覆层组织是铸态的奥氏体组织，主要由弥散的共晶和亚共晶组成。激光再制造试件力学性能优于车轮基体材料，延伸率提高90 %，冲击韧性提高2～3倍，熔覆层的显微硬度提高近50 %，疲劳强度提高2.2倍。该工艺用于生产实践，经十万公里试运行考核验证，激光再制造后的车轮满足铁路货运的要求。]]></description>
<pubDate></pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[陈常义，陈  江]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20110218&flag=1]]></guid><cfi:id>41</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[高能脉冲精密冷补技术用于修复零件表面局部缺损]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20110118&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[Due to the unique energy output mode, high energy pulse precision cold–welding technology with many characteristics, such as fast repair, small heat input and high bonding strength was adopted to repair the metal parts. Through repairing scratch surface of hydraulic piston rod and testing the repaired surface, the results showed that the bonding between the repaired layer and the substrate was strong and there was no significant micro–pore. The width of HAZ was 130 μm. The average hardness of repaired layer was 520 HV. The abrasion resistance improved about 36.4 % compared with the substrate. The high energy pulse precision cold–welding technology is a simple, reliable new repair technique.]]></description>
<pubDate></pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[张  庆a，孟令东b，杨军伟a，原津萍b]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20110118&flag=1]]></guid><cfi:id>40</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[再制造产业化的工程管理问题研究]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20120618&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[国内再制造正处在产业发展初期阶段，在产业化过程中涉及到社会、政策、技术、管理等多个层面。文中从再制造产业发展的实际状况出发，针对再制造产业化过程中的若干关键工程管理问题进行了研究。结合企业开展再制造业务的关注点及再制造产业未来的发展趋势，研究了企业开展再制造业务的风险管理、再制造生产管理、再制造质量管理、再制造认证认可及再制造绩效考核等内容，分析了其各自特点，并提出了相应的对策。]]></description>
<pubDate>2013/1/3 22:50:57</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[徐滨士<sup>1</sup>,史佩京<sup>1</sup>,刘渤海<sup>2</sup>,周新远<sup>1</sup>]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20120618&flag=1]]></guid><cfi:id>39</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[调质态40Cr钢旋转弯曲疲劳寿命与显微组织的关系*]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20120516&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[文中对调质态的40Cr钢进行了旋转弯曲疲劳试验，采用透射电镜对经过不同的旋转弯曲疲劳试验阶段的试样进行微观分析，并测定了不同疲劳阶段试样内部的位错密度。结果表明：开始时位错从晶界萌生，向晶内扩展，形成亚晶粒组织。随着旋转弯曲疲劳循环次数增加，位错密度逐渐增加，晶内碳化物也发生明显变形以至破裂。建立位错密度与旋转弯曲疲劳之间的数学方程式，旋转弯曲疲劳所引起的位错密度增殖与疲劳循环次数呈线性正比关系，函数公式为ρ=2.0108×108 N1.914×108，R2=0.98193。研究结果可供无损检测法制订再制造毛坯剩余寿命判据参考。]]></description>
<pubDate>2012/11/14 17:52:24</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[吴益文1， 汪宏斌2， 华沂1， 王迎春1,2， 徐凌云1， 吉静1， 任晨1,2]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20120516&flag=1]]></guid><cfi:id>38</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[机电产品的再制造补贴政策*]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20120402&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[中国再制造处于产业发展初级阶段，再制造企业的盈利能力不强。合理的财政补贴政策可以提高企业的积极性，促进再制造产业的健康发展。基于盈亏平衡图分析了单独竞争环境及混合竞争环境两种情境下的再制造企业盈利状况。结果表明，再制造企业的利润会受到再制造产品的价格、成本以及顾客期望值的共同影响，在此基础上研究了针对再制造企业的财政补贴政策，给出了相应的盈利空间及补贴力度。]]></description>
<pubDate>2012/8/29 16:33:14</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[刘渤海<sup>1</sup> ,<sup>2</sup>， 史佩京<sup>2</sup>， 徐滨士<sup>2</sup>， 黄铁<sup>3</sup>]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20120402&flag=1]]></guid><cfi:id>37</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[曲轴再制造毛坯连杆轴颈表面损伤对剩余疲劳寿命的影响*]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20120403&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为研究曲轴连杆轴颈表面损伤与曲轴再制造毛坯剩余疲劳寿命的相关性，基于有限元仿真计算获得的曲轴过渡圆角应力分布结果，选取含表面自然缺陷和人工预制缺陷的废旧曲轴，在谐振式弯曲疲劳试验台上进行曲轴弯曲疲劳试验。采用金相显微镜和扫描电镜观察疲劳断口处的组织和形貌，分析讨论表面缺陷对剩余疲劳寿命的影响。研究结果表明：废旧曲轴剩余疲劳寿命对于缺陷位置的敏感程度高于缺陷尺寸，连杆轴颈表面氮化层的剥落造成废旧曲轴剩余疲劳寿命显著降低。]]></description>
<pubDate>2012/8/29 16:33:14</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[薛楠<sup>1</sup>, <sup>2</sup>, 董丽虹<sup>2</sup>, 徐滨士<sup>2</sup>, 王慧鹏<sup>2</sup>, 董世运<sup>2</sup>]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20120403&flag=1]]></guid><cfi:id>36</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[自动化电刷镀技术在发动机缸体再制造中的应用*]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20120404&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[针对发动机缸体等深孔类零件批量化再制造的难题，采用新型内孔电刷镀技术，开发了自动化电刷镀设备。利用扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)和显微硬度计对镍镀层的表面形貌、结合强度和硬度进行了表征。结果表明，与手工电刷镀制备的镍镀层相比，应用自动化内孔电刷镀技术制备的镍镀层组织更均匀、致密，镀层结合力好，硬度更高。目前，该技术已成功应用于发动机缸体再制造，所得镀层质量稳定可靠、生产效率大幅度提高。]]></description>
<pubDate>2012/8/29 16:33:14</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[胡振峰<sup>1</sup>， 汪笑鹤<sup>1</sup>， 吕镖<sup>1</sup>,<sup>2</sup>， 徐滨士<sup>1</sup>]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20120404&flag=1]]></guid><cfi:id>35</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[连铸关键设备再制造技术及应用*]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20120405&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[连铸关键设备的再制造是高效、绿色钢铁发展的重要方向。介绍了连铸结晶器和连铸辊的失效形式、表面处理技术以及结构设计技术在结晶器和连铸辊上的研究与应用；分析总结了各种表面涂层的热稳定性能、耐磨损性能和实际应用寿命；运用有限元解析技术对结晶器铜板和连铸辊的结构、服役条件进行分析，并对其进行各种优化设计，与优异的表面处理技术相配合，提高连铸设备的整体使用寿命。实践表明借助再制造工程体系的先进表面技术和先进设计与管理方法，可以使连铸设备不断得到性能恢复和技术改造升级，延长其寿命和报废期限，提高连铸设备的档次和附加值，具有良好的经济和社会效益。]]></description>
<pubDate>2012/8/29 16:33:14</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[侯峰岩， 任乔华， 高锦岩]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20120405&flag=1]]></guid><cfi:id>34</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[高功率密度柴油机缸套活塞环摩擦副磨损失效机理*]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20120406&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为延缓摩擦副磨损失效，提升高功率密度柴油机的寿命，同时为减磨措施提供理论依据，研究缸套—活塞环摩擦副的磨损失效机理。利用扫描电子显微镜能谱仪(SEMEDS)对原始及实际使用500 h以后失效缸套和活塞环的表面形貌和化学成分进行了分析。结果表明：对于缸套，上止点附近的磨损机理为综合的磨粒磨损、粘着磨损、腐蚀磨损。缸套中部磨损机理与上止点附近相似，但没有发生大面积的粘着磨损。下止点附近的磨损机理以磨粒磨损为主。梯形环表面的铬电镀层失效，失去了保护基体的作用，磨损机理为综合的磨粒磨损、粘着磨损、疲劳磨损。扭曲气环表面仍然覆盖着比较完整的铬电镀层，磨损机理以磨粒磨损为主。]]></description>
<pubDate>2012/8/29 16:33:14</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[李奇<sup>a</sup>, 王宪成<sup>a</sup>, 何星<sup>a</sup>, 蔡志海<sup>b</sup>, 和穆<sup>a</sup>]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20120406&flag=1]]></guid><cfi:id>33</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[Nb在高铬铸铁型堆焊金属中的作用]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20120119&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[在高铬铸铁型堆焊金属中，用7%的铌元素取代相同摩尔数的铬元素，制成含铌的明弧自保护药芯焊丝。运用彩色金相分析、扫描电镜及能谱分析、X射线物相分析、洛氏硬度测试等技术，研究了铌在高铬铸铁型堆焊金属中的作用，分析了线能量对高铬铸铁型堆焊金属组织和硬度的影响。结果表明：铌元素能够优先与碳结合，形成弥散分布的碳化铌结晶核心，阻止初生碳化物的生长，具有明显的细化晶粒作用。不论是否添加铌元素，同种堆焊金属线能量越小，碳化物尺寸越细小；裂纹数量越多，裂纹分布越均匀，且裂缝间隙越小。可以通过控制线能量来控制焊缝的裂纹分布，防止堆焊层脱落。改变线能量以及用7%的铌元素取代相同摩尔数的铬元素，其洛氏硬度值基本保持不变，均在60 HRC左右。]]></description>
<pubDate>2012/3/16 9:01:36</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[潘川， 吴智武， 王移山， 柳小坚， 何志勇]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20120119&flag=1]]></guid><cfi:id>32</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[零件再制造中局部损伤的治理方法]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20120120&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[局部损伤是零件再制造中常见的一种失效形式，由于损伤情况的多样性，成为企业再制造加工中的一个难点。文中针对零件表面局部损伤的特点和现有修复方法热输入量大、修复效率低和成本高的不足，主要对高能脉冲精密冷补技术、电火花表面强化修复技术和微脉冲电阻焊修复技术的工作原理、应用特点进行了阐述，列举了以上几种技术在金属零件表面修复与再制造中的应用实例。]]></description>
<pubDate>2012/3/16 9:01:36</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[张庆<sup>a</sup>， 杨军伟<sup>b</sup>， 孟令东<sup>a</sup>， 梁志杰<sup>a</sup>， 沈维<sup>b</sup>]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20120120&flag=1]]></guid><cfi:id>31</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[机械零件维修与再制造表面质量分析与检测]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20130518&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[利用表面工程技术对失效零部件进行恢复性维修是对机械产品进行维修和再制造的重要手段。通常，恢复性维修在零件表面增加了一个表面涂（覆）层，因此，检测零件维修与再制造过程中增加的表面涂（覆）层质量，评价零件表面性能是否达到使用需求，对确保机械零部件维修与再制造的质量具有重要的意义。文中从表面成分与结构分析、表面形貌与组织分析、表面残余应力检测、表面力学性能检测和表面耐腐蚀性能检测等五个方面阐述了机械零件维修与再制造表面质量分析与检测的内容，介绍了常用的测试方法、设备及其特点，重点介绍了表面质量分析和检测技术在利用真空镀膜、电刷镀、激光熔覆以及超音速等离子喷涂等先进表面工程技术制备涂层质量检测中的应用，并给出了具体的应用实例。]]></description>
<pubDate>2013/10/22 16:24:26</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[谭俊， 兰龙， 马世宁]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20130518&flag=1]]></guid><cfi:id>30</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[装备维修技术体系初探]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20130519&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[针对当前装备维修技术的发展现状，提出了装备维修技术体系。该技术体系包含5大类、3个层次，涵盖了健康管理、故障诊断与评估、损伤修复、维护保养、维修信息化等多方面技术内容。先进检测技术、智能自修复技术、虚拟维修技术、现场应急维修技术等多个技术领域已经成为维修技术的重要发展方向，大力发展绿色维修技术、促进多学科的交叉融合，注重应用基础研究，是促进装备维修技术发展的重要途径。]]></description>
<pubDate>2013/10/22 16:24:26</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[李长青， 马世宁]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20130519&flag=1]]></guid><cfi:id>29</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[再制造技术体系及典型技术]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20130520&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[再制造技术是实现废旧产品性能提升的有效途径，建立完善和系统的再制造技术体系则是提升再制造产业技术水平的必由之路。随着再制造产业的不断发展，逐步形成了以再制造快速成形与加工技术、再制造拆解与清洗技术和再制造无损检测与寿命评估技术为主的技术体系。结合再制造技术及工程实际应用，文中介绍了12种典型的再制造技术及其在装备维修与再制造中的应用。]]></description>
<pubDate>2013/10/22 16:24:26</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[孙晓峰， 史佩京， 邱骥， 马世宁]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20130520&flag=1]]></guid><cfi:id>28</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[建设工程研究中心， 提升再制造产业技术水平]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20130416&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[再制造是中国经济战略性新兴产业，已成为循环经济建设的亮点。文中综述了机械产品再制造技术在国内外的发展现状，以及中国采取的以“尺寸恢复和性能提升”为特色的再制造模式与国外的差别。为弥补再制造产业化发展在技术体系、市场管理等方面的不足，特别是先期采取的企业试点模式存在分散化运作、产业示范能力不够强的风险，文中提出了建设机械产品再制造国家工程研究中心作为再制造产业发展科技支撑平台的发展模式，并阐述了该工程中心的定位、发展方向以及4大技术平台建设情况，以提升我国再制造产业的整体水平。]]></description>
<pubDate>2013/8/22 10:51:19</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[徐滨士<sup>1a,1b</sup>， 梁秀兵<sup>1b,1c</sup>， 张伟<sup>1d</sup>， 杨庆东<sup>2</sup>， 陈永雄<sup>1b</sup>]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20130416&flag=1]]></guid><cfi:id>27</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[工程机械液压阀再制造及其效益分析]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20130220&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[液压阀是控制工程机械行动与工作的关键元件。由于工程机械结构复杂、工作条件恶劣、工作环境和工作介质多变，每年发生故障失效的液压阀数量巨大。这些失效的液压阀往往被当作废品进行回炉再利用，其中的附加值绝大部分被浪费掉，同时消耗大量资源。再制造产业的日益成熟可以有效的解决这一问题。通过回收大量失效的液压阀，利用专业化的处理方式对其进行批量化修复、性能升级，使得失效的液压阀恢复原有的性能。文章对工程机械液压阀的失效模式以及再制造工艺流程进行了介绍，并对再制造液压阀的经济效益、资源效益和环境效益三方面进行深入分析。结果表明，工程机械再制造液压阀不仅可以恢复原产品的质量和性能，缩短生产周期，并且能够节约成本55%，节能85%，节材90%。]]></description>
<pubDate>2013/4/25 16:49:26</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[黄伟<sup>1</sup>， 杨军<sup>1</sup>， 洪旗<sup>2</sup>， 江代祥<sup>2</sup>， 许桂伟<sup>2</sup>， 吴慧<sup>1</sup>]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20130220&flag=1]]></guid><cfi:id>26</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[重型车辆发动机电镀Cr活塞环的摩擦学性能]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20130116&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[利用SRV试验机模拟重型车辆发动机电镀Cr活塞环/缸套摩擦副的工作状态，测试了不同条件下摩擦副的摩擦因数和磨损量。采用扫描电镜(SEM)、能谱仪(EDS)分析了磨痕形貌和表面化学成分，研究了电镀Cr活塞环的磨损机制。结果表明，随载荷的增加，摩擦副的摩擦因数减小，总失重量增加。随滑动频率的增加，摩擦副的摩擦因数减小，总失重量先减小后增加，滑动频率为20 Hz时，总失重量达到最小值。随温度的升高，摩擦副的摩擦因数增大，总失重量增加。活塞环和缸套的磨损机理以磨粒磨损为主，在高载荷，高频率或高温条件下，活塞环的磨损机理转变为磨粒磨损和黏着磨损。]]></description>
<pubDate>2013/2/27 17:59:05</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[李奇<sup>a</sup>， 王宪成<sup>a</sup>， 蔡志海<sup>b</sup>， 底月兰<sup>b</sup>， 何星<sup>a</sup>]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20130116&flag=1]]></guid><cfi:id>25</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[大气等离子喷涂Al<sub>2</sub>O<sub>3</sub>-40%TiO<sub>2</sub>涂层的组织与性能]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20140617&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为提高舰船关重部件的耐磨损、抗腐蚀性能，开展了大气等离子喷涂氧化铝复合涂层技术研究。在45钢表面制备Al2O340%TiO2陶瓷涂层，通过扫描电子显微镜、显微硬度计、电子天平、摩擦磨损试验机等仪器设备，分析该涂层的显微结构，测其显微硬度、孔隙率等性能，研究其在干摩擦条件下的摩擦磨损性能。结果表明：涂层均匀致密，孔隙率为1.86%，涂层与粘结层之间有明显的倒钩镶嵌结构；Al2O340%TiO2涂层的平均硬度为687.2 HV0.1，同时粘结层起到了硬度梯度作用；在干摩擦条件下，45钢主要为严重的黏着磨损，而涂层的磨损主要以层状剥离为主，伴随着少量磨粒磨损，且磨损量低于45钢。在某舰艇主机正时齿轮密封失效部位表面使用Al2O340%TiO2涂层，大大提高了正时齿轮的使用寿命，为舰船关重部件的维修与再制造提供了技术支持和理论参考。]]></description>
<pubDate>2014/12/29 14:48:20</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[刘前<sup>1</sup>， 王优强<sup>1</sup>， 苏新勇<sup>2</sup>， 董宁<sup>1</sup>， 黄兴保<sup>1</sup>， 刘基凯<sup>2</sup>]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20140617&flag=1]]></guid><cfi:id>24</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[铁磁材料磁记忆信号与切口宽度的相关性]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20140518&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为探索裂纹宽度与磁记忆信号之间的关系，以45CrNiMoVA钢为试验材料，对具有不同预置切口宽度的试件进行静载拉伸试验，并采用磁记忆检测仪检测试件表面的磁记忆信号，研究了不同外加载荷下试件表面磁记忆信号的变化，并对各预置切口位置处磁记忆信号梯度变化进行分析。结果表明： 随着外加载荷的增加，试件表面磁记忆信号不断增强，矩形槽位置处磁记忆信号梯度变化加剧，磁记忆信号梯度值随外加载荷的增加而单调增大；外加载荷值相同时，磁记忆信号梯度随裂纹宽度先减小后增大，而非简单的线性关系。]]></description>
<pubDate>2014/10/27 11:32:38</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[王慧鹏<sup>1</sup>， 董丽虹<sup>1</sup>， 董世运<sup>1</sup>， 徐滨士<sup>1</sup>， 刘辉<sup>2</sup>]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20140518&flag=1]]></guid><cfi:id>23</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[退役工程机械产品再制造绿色性评价]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20140317&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[退役工程机械产品再制造不仅延续了产品的生命周期，而且有利于资源再利用及生态环境保护，并具有巨大的经济价值。目前对回收后的退役产品的绿色性评价研究多将环境和经济因素进行分开评价，将两个因素合并成一个统一评价尺度量值的研究较少。以某工程机械企业再制造过程为研究对象，提出多属性效用决策方法构建绿色性评价的多目标决策模型，采用总效用值对绿色性进行度量。运用生命周期评价、生命周期成本的集成思想建立了绿色性评价指标体系，包括资源、生态环境、人因和经济等方面因素。最后，通过实例分析了退役产品再制造修复方案的绿色性效用值计算过程。该方法模型可为再制造企业选择最优的处理方案以及再制造加工工艺提供决策支持。]]></description>
<pubDate>2014/7/8 10:19:33</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[邓乾旺， 罗井知， 王长文， 罗正平]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20140317&flag=1]]></guid><cfi:id>22</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[机车内燃机涡轮增压器涡轮盘的激光修复]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20140218&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[某机车内燃机涡轮增压器运行时发生故障，其涡轮盘（材质为GH2036合金）明显磨损，提出采用激光熔覆技术进行修复。为验证激光修复的可行性，采用横流连续波CO2激光器在GH2036合金基材表面熔覆厚约1 mm的Ni基合金，并对原始合金及激光熔覆后合金在室温及模拟涡轮盘服役温度（650 ℃）条件下的力学性能进行对比测试。激光熔覆后合金的室温冲击韧性从31.5 J/cm2提高到48.1 J/cm2。冲击韧性的提高使得熔覆后合金在260 MPa时的室温疲劳寿命由3.28×105周次增加到4.91×105周次。650 ℃条件下，激光熔覆对合金的拉伸性能影响不大。激光熔覆后合金的持久寿命略有降低，如320 MPa条件下由68.6 h降低到60.5 h，350 MPa条件下由21.2 h降低到20.5 h。总之，激光熔覆技术对GH2036合金的综合力学性能影响较小，可用于涡轮盘的修复。]]></description>
<pubDate>2014/4/24 15:23:27</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[陈江， 朴新欣， 张静波， 董志宏]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20140218&flag=1]]></guid><cfi:id>21</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[激光熔覆修复航空发动机风扇机匣TC4钛合金静子叶片]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20150619&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[结合航空发动机大型风扇机匣TC4钛合金静子叶片的修复需求，研究了损伤叶片的激光熔覆修复工艺，对熔覆层成分、组织、显微硬度及力学性能进行了分析。试验结果表明，激光熔覆层TC4钛合金的O、N、H元素成分满足标准要求；激光熔覆区为具有魏氏体组织特征的柱状晶，柱状晶内部为细密的马氏体组织，热影响区为柱状晶和双态组织的混合组织，并逐渐过渡到基体的双态组织；激光熔覆层显微硬度平均比母材高15%，过渡平缓；激光熔覆TC4试样的室温拉伸、400 ℃高温拉伸、热暴露试验的强度结果均高于母材试样，断后延伸率稍低。采用单道多层熔覆工艺对受损叶片进行修复，验收合格后，风扇机匣得到使用。]]></description>
<pubDate>2015/12/22 15:18:25</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[罗奎林，郭双全，何勇，付俊波]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20150619&flag=1]]></guid><cfi:id>20</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于激光熔覆的车床主轴再制造]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20150620&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[随着我国可持续发展重大战略的推进，蕴含着高附加值的损伤、退役机床再制造研究越来越受到重视，作为机床的核心部件之一，损伤主轴再制造成为机床再制造的关键。使用Nd∶YAG固体激光熔覆设备及FeCr合金粉料对损伤45钢主轴进行修复再制造研究，使用扫描电镜观察了熔覆层组织结构，通过显微硬度测试、摩擦磨损试验分析了熔覆层硬度及耐磨性，使用磨床对主轴熔覆层进行精密磨削加工。结果表明所得熔覆层无气孔裂纹等缺陷，其硬度达547 HV0.1，相同负载条件下熔覆层耐磨性为基体材料的3.7倍；磨削加工后再制造主轴完全恢复至设计尺寸，经过相同服役时间后再制造主轴磨损量小于新品主轴磨损量，说明了车床主轴激光熔覆再制造的可行性及有效性。]]></description>
<pubDate>2015/12/22 15:18:25</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[韩玉勇，鲁俊杰，李剑峰，孙杰，刘云辉]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20150620&flag=1]]></guid><cfi:id>19</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[面向多寿命周期的全域再制造升级系统]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20150520&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[再制造升级能够高效益提升产品的综合性能，实现产品的多寿命周期循环使用，具有重要的资源、经济和社会效益，是再制造工程的重要组成部分及发展方向。建立了面向产品设计、制造、使用、再制造等多寿命周期的再制造升级全域工作内容，提出了涵盖支撑技术外围层、评估技术过渡层、实现技术核心层的三层次多寿命全域再制造升级技术内容框架，并重点给出了核心层再制造升级实现技术的主要内容；关键的实现技术为基础，进一步拓展构建了基于理论基础、工程技术和应用工具的三模块再制造升级工程理论与技术系统，明确了再制造升级的理论、技术与应用3方面应包括的实施内容；以研究的体系成果为指导，建立了机床再制造升级系统工艺流程，并开展了机床数控化再制造升级验证，升级后的机床满足了数控化和精度要求。]]></description>
<pubDate>2015/10/22 14:56:17</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[姚巨坤，朱胜，崔培枝，时小军]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20150520&flag=1]]></guid><cfi:id>18</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[ZM5镁合金TIG焊再制造熔敷层组织与力学性能]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20150415&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[采用手工钨极氩弧焊(TIG焊)在ZM5合金上制备镁合金单道、多道熔敷层，研究熔敷层的组织和力学性能。微观组织和物相分析表明，熔敷层由αMg相和βMg17Al12相组成，其晶粒较母材明显细化，热影响区晶粒较粗大；硬度分析表明单道熔敷层硬度达到80 HV0.05以上，而多道熔敷层的硬度约为77 HV0.05，均优于母材，热影响区的硬度与母材相当；摩擦磨损性能分析表明，熔敷层以磨粒磨损为主，平均摩擦因数为0.48，母材以粘着磨损为主，平均摩擦因数为0.42。试验验证了镁合金熔敷成形再制造的可行性，为ZM5镁合金多样性损伤的修复提供数据支撑。]]></description>
<pubDate>2015/8/3 15:38:00</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[姚巨坤， 王之千， 王晓明， 殷凤良， 韩冰源]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20150415&flag=1]]></guid><cfi:id>17</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[发动机气门积碳的熔盐清洗工艺]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20150416&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为了研究再制造过程中发动机气门积碳的熔盐清洗工艺，采用MiniLab软件进行方案设计，建立了回归方程和响应面模型，研究了配方和温度对熔盐清洗能力的影响，使用清洁度检验设备检验了熔盐清洗积碳效果。结果表明，配方中NaNO2质量分数增加，NO-2可以同时与多种有机物发生反应，相对于NO-3离子与C反应，OH-、NO-2与有机物的反应效率要高得多。而温度不仅影响热冲击、润湿等作用，还会影响化学反应的速率。因此随着清洗温度和NaNO2质量分数的升高，清洗积碳的能力增强。熔盐清洗积碳的最佳工艺参数为：温度在330～360 ℃，NaOH质量分数控制在30%，NaNO2质量分数在40%以上。熔盐清洗技术可以作为一种高效、洁净的清洗方法在再制造生产中广泛使用。]]></description>
<pubDate>2015/8/3 15:38:00</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[姚帅帅， 贾秀杰， 王兴， 李剑峰， 李建勇]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20150416&flag=1]]></guid><cfi:id>16</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[再制造HT250基体的亚激光瞬间熔技术工艺参数优化]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20150417&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[工艺参数的选取对再制造产品的表面质量至关重要。采用亚激光瞬间熔技术修复了HT250基体的表面缺陷，并利用响应曲面法（RSM）和有限单元法（FEM）对其修复过程的工艺参数进行了优化。同时详细分析了输入功率P、单次修复时间t、速度V和保护气体流量G等4个因素对修复后试样抗拉强度的影响。研究结果表明：抗拉强度受输入功率和单次修复时间影响显著，而对其它元素呈弱依赖性。HT250基体的亚激光瞬间熔技术的最优工艺参数为输入功率2 800 W，持续时间0.57 s，速度6.5 mm/s，气体流量3 L/min。]]></description>
<pubDate>2015/8/3 15:38:00</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[赵运才， 杨雷雷， 刘宗阳]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20150417&flag=1]]></guid><cfi:id>15</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于RS-TOPSIS的再制造曲轴毛坯质量评价方法]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20150116&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[针对不确定条件下的再制造发动机曲轴质量等级划分问题，研究了基于粗糙集属性约简方法，并将逼近理想解的排序法运用到该问题中。选取主轴颈最大磨损量、连杆颈最大磨损量和主轴颈圆度等10个因素作为再制造曲轴的质量评价指标，利用粗糙集理论的离散和约简算法，将特征属性进行等级划分并计算出对应的特征属性权重，在约简结果基础上建立质量等级评价矩阵，通过计算评价对象的相对贴近度给出了质量分类区间。选取3×200组实测曲轴数据，建立RSTOPSIS再制造曲轴质量等级评价模型，并对检测样本进行回检，误判率最大为2.1%。结果表明： 所采用的RSTOPSIS评价模型能够对再制造曲轴进行合理的等级评定，能够获得良好的判别效果，具有实际工程价值。]]></description>
<pubDate>2015/3/11 15:43:58</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[温海骏<sup>1,2</sup>， 刘长义<sup>1</sup>， 刘从虎<sup>1</sup>]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20150116&flag=1]]></guid><cfi:id>14</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[熔滴在基板上的铺展及凝固过程的三维数值模拟分析]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20150117&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[对于基于熔滴沉积的3D打印成形再制造技术，熔滴在基体上的动态铺展过程及伴随此过程中的温度变化情况直接影响到成形形貌及质量。基于有限体积数值模拟方法，建立了熔滴在基板上铺展及凝固过程的三维数值分析模型。采用流体体积比函数（VOF）法追踪熔滴自由界面的动态变化过程，用焓多孔介质法处理熔滴凝固相变问题，用连续表面张力模型将表面张力处理为体积力源项。利用所建立的模型，计算分析了单个高温熔滴在基板上的碰撞中熔滴自由界面及温度的动态变化过程，以及熔滴凝固后的最终形态。通过比较熔滴界面动态变化过程的模拟计算结果与试验结果，证实所建立的模型是可靠的。]]></description>
<pubDate>2015/3/11 15:43:58</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[朱胜， 李显鹏， 殷凤良， 王启伟， 郭蕾]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20150117&flag=1]]></guid><cfi:id>13</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[类激光堆焊修复柴油发动机肩胛密封面]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20150118&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[针对老旧柴油发动机肩胛密封面腐蚀损伤修复难的问题，选用HS121镍基合金焊丝作为焊接修复材料，采用类激光焊接技术对其进行修复。使用光学显微镜、X射线应力测定仪（XPS）、电化学工作站、高频往复摩擦磨损试验机、扫描电镜（SEM）和激光三维形貌仪对堆焊修复层截面微观组织形貌、残余应力、耐腐蚀和抗磨损性能等进行了观察和测试。结果表明，类激光堆焊修复层与母材属冶金结合，且无明显焊接缺陷；堆焊修复层表面的残余应力为普通氩弧焊的16%，腐蚀速率为基体的19.88%，耐磨性较基体提高了2.66倍。此外，修复层的自腐蚀电位正于发动机基体材料，自腐蚀电流密度值约为基体材料的1/2。]]></description>
<pubDate>2015/3/11 15:43:58</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[孙晓峰<sup>a</sup>， 李占明<sup>a</sup>， 宋巍<sup>a</sup>， 马世宁<sup>a,b</sup>]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20150118&flag=1]]></guid><cfi:id>12</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[曲面塑料模具激光熔覆再制造快速加工路径生成方法]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20170429001&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[对于曲面塑料模具，在其表面快速生成激光熔覆加工路径非常困难。针对这种情况，直接以零件的逆向点云模型为研究对象，通过平面与点云求交得到以密集离散点表示的近似激光扫描路径，避免了反求建模的过程。以离焦量变化极限为约束条件，在路径上搜索插补点。提出利用插补点的最近点来计算插补点曲面法向矢量作为激光束姿态的近似快速算法。应用镍基自熔性合金粉对P20材质的模具零件曲面表面进行了试验。金相分析表明所形成熔覆层组织均匀、致密，缺陷稀少；熔覆层与基体之间形成冶金结合。熔覆层中部组织出现了垂直于界面生长的柱状树枝晶，而在顶部许多的柱状树枝晶发育成等轴树枝晶。熔覆层的平均显微硬度达到330~350 HV<sub>0.2</sub>。路径中段的熔覆层厚度比起始点增加了10%。]]></description>
<pubDate>2017/10/17 17:14:55</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[黄勇,孙文磊,陈影,黄海博,刘金朵]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20170429001&flag=1]]></guid><cfi:id>11</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[面向顾客满意度的废旧机床再制造设计参数规划方法]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20170105001&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[基于目前大多数再制造机床仅注重机床本身性能的恢复，从未无法达到预期市场竞争力的问题，结合顾客需求和废旧机床再制造设计，构建了再制造设计参数决策框架，并充分考虑顾客需求与再制造设计参数之间的不确定性，应用模糊非线性回归法分析顾客需求与再制造设计参数之间以及不同再制造设计参数之间的模糊相关关系。同时，针对基于传统模糊非线性回归法的规划方程不具备处理模糊关系的能力，导致规划结果与实际情况偏离的情况，将模糊度融入规划方程，构建基于改进模糊非线性回归法的废旧机床再制造设计参数规划方程。以某机床再制造企业的废旧CAK6163的再制造设计过程为例，应用改进的再制造设计规划方程对其再制造设计参数进行规划。结果表明，由改进的规划方程得到的再制造设计参数，相对于传统规划方程，能够获得更高的顾客满意度，进而有效提升了再制造机床的市场竞争力。]]></description>
<pubDate>2017/7/19 14:53:21</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[姜兴宇,宋博学,李丽,代明明,张皓垠]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20170105001&flag=1]]></guid><cfi:id>10</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[用于大型船舶螺旋桨再制造的冷喷涂Cu402F涂层]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20161220004&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[针对大型船舶螺旋桨再制造的需求，采用冷喷涂技术在9442镍铝青铜上制备厚度200~300 μm较为致密的Cu402F涂层。使用显微硬度测试仪、电化学工作站、磁致伸缩超声振动仪和摩擦磨损试验机观察并测试涂层的微观形貌、显微硬度、耐腐蚀性能、抗空泡性能及耐磨性能。结果表明：涂层的显微硬度为289 HV<sub>0.2</sub>，较基体的显微硬度提高了17%。涂层的耐腐蚀性能略有降低，但涂层表面可以形成更为稳定的Cu<sub>2</sub>O钝化膜，达到保护基体的目的。涂层的抗空蚀性能低于基体，细小气泡持续在涂层表面瞬间溃灭会导致涂层孔隙率持续增加，使得涂层在空泡腐蚀后期的抗空蚀能力减弱。涂层在大气与模拟海水中耐磨性能均优于基体，涂层表面的孔隙收容了磨屑，起到了一定减磨作用。]]></description>
<pubDate>2017/6/9 8:47:53</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[孙晓峰,陈正涵,李占明,黄元林,宋巍]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20161220004&flag=1]]></guid><cfi:id>9</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[激光增材制造H13钢及回火处理的组织和性能]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20160624001&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[利用激光增材制造技术成功制备了H13钢，并研究了回火处理对其显微组织和性能的影响。通过光学显微镜、SEM以及XRD衍射仪对各试样进行分析。结果表明，激光增材制造H13钢显微组织主要为马氏体、残余奥氏体以及细小碳化物，回火处理使得马氏体向回火马氏体转变，同时有细小合金碳化物析出。当回火温度超过550℃时，碳化物开始粗化。随回火温度升高，显微硬度呈先升后降的趋势。550℃回火后，试样硬度达到峰值600 HV<sub>0.3</sub>。摩擦磨损测试结果表明，不同处理状态下各试样主要以粘着磨损为主，同时包含轻微氧化磨损。与沉积态试样相比，550℃回火后，试样耐磨性提高了2倍；650℃回火2 h后，由于基体软化，试样的耐磨性能最差。拉伸测试表明，当回火温度低于550℃时，断口主要以解理断裂为主，550℃回火时抗拉强度最大，为1 928.2 MPa，延伸率为6.4%；当回火温度升高到600~650℃时，断口呈现出韧性断裂，抗拉强度降低，延伸率增大。]]></description>
<pubDate>2017/4/14 9:14:54</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[严凯,陈长军,张敏,秦兰兰,王晓南,邹涛]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20160624001&flag=1]]></guid><cfi:id>8</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[镍基合金断弧脉冲氩弧焊堆焊层组织及腐蚀磨损性能]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20161008002&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[采用断弧脉冲氩弧焊技术，在38CrSi钢表面堆焊ERNiCr-3镍基合金，表征了堆焊层显微组织与相结构，通过人工海水腐蚀环境下的腐蚀磨损试验，测定了电位随时间变化曲线以及腐蚀磨损各分量数值，探讨了涂层表面腐蚀磨损性能以及腐蚀与磨损间的交互作用。结果表明：堆焊层表面呈细小的柱状晶奥氏体组织，热影响区与熔合区的宽度分别约150和200 μm，说明基于“一脉一弧”新型电弧特性的断弧脉冲氩弧焊技术，能够实现较小热影响区的冶金结合。镍基合金堆焊层腐蚀与磨损之间，磨损促进腐蚀量为腐蚀磨损交互作用失重的0.12%，说明磨损对腐蚀的促进作用很小；腐蚀促进磨损量占磨损分量的34.88%，说明腐蚀对磨损的促进作用较大。镍基合金堆焊层腐蚀磨损试验的电位随时间呈上升趋势，说明钝化膜破损后的再形成能力提高了其在人工海水中的耐腐蚀磨损性能。镍基合金堆焊层表层金属脆性剥离区域有明显的Cl和O元素分布，说明氯脆是导致堆焊层腐蚀磨损的重要原因之一。]]></description>
<pubDate>2017/4/14 9:14:54</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[孟令东,谭俊,臧艳,郑晓辉,张庆]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20161008002&flag=1]]></guid><cfi:id>7</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[机械设备零部件再制造评价点阵图模型及应用]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20180710005&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[再制造评价作为绿色再制造工程的设计基础，是开展再制造的前提。为了判断机械设备零部件是否适合进行再制造，在分析机械产品再制造过程的基础上，建立了涵盖技术、经济和环境方面共12个指标的再制造评价指标体系；基于层次分析法，构建了以再制造评价综合指数为目标层的再制造评价层次结构模型。结合专家评分法，创造性地提出了再制造评价点阵图模型，对专家打分结果进行数据可视化处理，然后量化评价指标，计算指标权重和影响系数，从而得到再制造评价综合指数。以汽轮机长叶片为工程案例，利用再制造评价点阵图模型进行再制造评价，得到再制造评价综合指数为0.83，表明该叶片具有良好的可再制造性。结果表明，再制造评价点阵图模型具有指标全面、结果直观和流程规范的特点，可为再制造生产提供重要的信息支撑和决策依据。]]></description>
<pubDate>2019/1/11 13:49:04</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[任仲贺,武美萍,唐又红,缪小进,匡逸强]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20180710005&flag=1]]></guid><cfi:id>6</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于NURBS曲面的汽轮机叶片激光熔覆再制造路径规划]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20180831002&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[针对汽轮机叶片的复杂造型，提出一种基于NURBS曲面拟合的几何模型重构方法，得到了一种获取稳定的激光功率密度的路径规划方法。通过计算点在曲面上的曲率，将局部NURBS曲面拟合为曲率球，对激光束扫描面积进行简化计算。根据熔覆加工精度要求，调整激光头姿态沿曲面的法矢方向，约束激光束扫描面积，得到熔覆加工插补点，保证了基材表面获取稳定的激光功率密度。根据插补点的法向矢量计算得到机器人对应的位姿，利用CIMOCO软件验证熔覆轨迹的正确性；通过试验得到较好的熔覆层，证明了方法的可靠性和可行性，为复杂曲面的激光熔覆再制造提供了一种新方法。]]></description>
<pubDate>2018/11/2 17:12:03</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[黄海博,孙文磊,张冠,黄勇,刘鹏良]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20180831002&flag=1]]></guid><cfi:id>5</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[再制造喷涂层界面结合性能脉冲红外热像评估技术]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20180123001&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[针对再制造工程中常见的喷涂层界面结合性能评价问题，采用脉冲红外热像技术对3Cr13合金涂层的界面脱粘缺陷进行检测评估。以信噪比（SNR）为评价标准，对比了两种不同热图序列处理方法在预处理和后处理阶段的效果。结果表明：在预处理阶段，基于表面热信号的多项式拟合算法（PF）将原始热图的信噪比由5.34提升到9.61，其效果优于基于单张图像中值滤波算法（MF）；而在后处理阶段，基于单张图像的主成分分析法（PCA）对缺陷特征的表征比基于表面热信号的脉冲相位法（PPT）更加准确，第三主成分重建热图的信噪比达到17.99。综合而言，基于单张图像的热图序列处理方法在再制造喷涂层界面结合性能评价中具有更好的效果。]]></description>
<pubDate>2018/6/19 9:53:30</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[郭伟,董丽虹,王海斗,向明,李慧娟,徐滨士]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20180123001&flag=1]]></guid><cfi:id>4</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[碳交易及补贴政策对再制造闭环供应链的影响]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20170704001&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[在有政府参与情况下，针对由制造商和零售商组成的两级闭环供应链，建立了由制造商主导的Stackelberg博弈模型，得出了不同政策对产品的批发价、零售价、产品的回收率、碳排放总量及供应链利润的影响，并用数值算例进行了验证。结果表明：当碳交易价格与政府补贴力度满足一定条件时，在碳交易与补贴结合政策下，会使得零售价降低、回收率提高、需求量增加、供应链总利润大幅提高，同时碳排放量也有较大幅度的下降。因此同时实行碳交易与政府补贴政策可以弥补单独实行两种政策的不足，有效的降低碳排放量、提高供应链的整体利润，从而使得再制造闭环供应链达到较优状态。]]></description>
<pubDate>2018/2/5 13:16:29</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[张海咪,刘渤海,李恩重,张頔,周新远]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20170704001&flag=1]]></guid><cfi:id>3</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[VIGA和EIGA气雾化法制备增材制造用低合金钢粉末]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20200513&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[分别采用真空感应熔炼惰性气体雾化(VIGA)和无坩埚电极感应熔化气体雾化(EIGA)两种气雾化方式制备增材制造用 12CrNi2 低合金钢粉末。 对比获得粉末的粒径分布、球形度、截面形貌及氧形态,结果表明:两种粉末球形度良好,VIGA 粉末有微量卫星粉存在;对 0~ 53 μm、53 ~ 180 μm 范围内粉末进行粒度分析,发现 EIGA 粉末中值粒径 d<sub>50</sub> 分别为 34. 8 和 127 μm,VIGA 粉末中值粒径 d<sub>50</sub> 分别为 40. 7 和 126. 3 μm。 通过 XPS 分析 Fe 2p 与氧元素的结合状态, 结果表明:对比 VIGA 粉末,EIGA 粉末表面氧化膜中金属态 Fe<sup>0</sup> 的含量更高,氧化态 Fe<sup>2+</sup>和 Fe<sup>3+</sup>的含量更低。 此外,对比不同溅射时间下 Fe 2p 氧化态峰的状态,发现氧元素在 VIGA 粉末中渗透更深,并可能生成了氧化物,这一推测通过 XRD 相组织分析得到了验证。]]></description>
<pubDate>2021/3/11 14:02:23</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[吕威闫，杨番，韩国峰，王晓明，杨柏俊]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20200513&flag=1]]></guid><cfi:id>2</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于政府补贴的制造商“以旧换再”定价策略]]></title>
<link><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20200514&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[在以旧换再的背景下,考虑消费者偏好、政府补贴及补贴比例,研究制造商最优决策。 首先,建立“两阶段”以旧换再和以旧换新的闭环供应链模型,并根据消费者偏好、政府补贴及消费者补贴比例划分了 7 种不同情况。 其次,以消费者偏好、政府补贴及消费者补贴比例为分析变量,对 7 种不同情况进行对比分析。 最后,使用数值算例验证分析结果。 结果表明:存在消费者偏好、政府补贴的情况下,制造商有 7 种不同的以旧换再、以旧换新实施策略的定价决策;以旧换再需求与再制造品偏好呈正相关,与旧产品偏好呈负相关;再制造补贴促进了以旧换再需求,增加制造商利润,但给予消费者补贴额并不影响以旧换再需求,对制造商的利润也没有影响。]]></description>
<pubDate>2021/3/11 14:02:23</pubDate>
<category><![CDATA[再制造工程]]></category>
<author><![CDATA[丰奇倩，刘渤海，郑汉东，陈玉霜，李凯]]></author>
<guid><![CDATA[http://old.csejournal.com/zgbmgc/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20200514&flag=1]]></guid><cfi:id>1</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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